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Le design

Identifiable parmi tous les vélos du marché mondial, le Gocycle se remarque par la forme unique de son cadre. Aucun changement à ce niveau depuis 2009. Auparavant, moulé en une seule pièce sans soudure en magnesium ou en carbone, il est maintenant scindé en deux. Pour le rigidifier, Karbon Kinetics Ltd., le concepteur du Gocycle, a renforcé le cadre en aluminium. L’impact sur le poids est d’1 kg en plus que celui en magnesium. En tout cas, l’esprit Gocycle est là, Le Gocycle GX est un vrai Gocycle. Les jantes 20″ en magnesium à batons sont identiques, la protection latérale cleandrice est la même depuis toujours. De profil, il est beau, de face, il est profilé en raison de son mono-bras arrière et de sa mono-fourche.
Donc, rien de nouveau. On aime encore et toujours le Gocycle pour son design.

La performance

Le moteur

Pas de changement non plus sur la performance. Le moteur de 250 W, un des plus petits du marché depuis 2009 est toujours présent à l’avant dans le moyeu. Il est bien dissimulé. Il mériterait une évolution sur le bruit très spécifique à ce moteur propriétaire de la marque. Il est efficace. Attention toutefois à la surchauffe en montée de 8 à 12% où il arrive de se couper pour ne pas griller. Sur le Gocycle GX vous aurez un câble qui remonte depuis le moteur en passant à l’intérieur de la mono-fourche pour ressortir et se réintégrer ensuite dans le cadre. Sur le modèle Gocycle GXi les cables sont intégrés et donc non visibles.

La Batterie

La batterie est plus petite et aussi performante que les précédentes sorties en 2016 avec une puissance de 300Wh. Le Gocycle GXi embarque une batterie plus puissante de 375 Wh pour plus d’autonomie, jusqu’à 80 km. Cette batterie est maintenant amovible pour la recharger où bon vous semble. Pour préserver une bonne autonomie, n’hésitez pas à la charger à température ambiante pendant les froides périodes hivernales.

La boîte de vitesse

De ce côté là, pas de changement non plus. Gocycle travaille en partenariat avec Shimano pour développer une Nexus 3 spécifique au Gocycle. Toujours aussi efficace, les vitesses passent bien, les rapports sont appréciés pour les vitesses jusqu’à 25 kmh. Les rapports de vitesses sont mécaniques sur le Gocycle GX. Ils sont à commande électrique sur le Gocycle GXi. Ce mode électrique est éprouvé depuis 2012 et sans faille. Le Gocycle est doté d’un entrainement par chaine qui ne déraille pas et d’un tenseur qui vous permet de ne pas vous préoccuper de la tension de la chaîne sur 10000 km ! Un câble extérieur apparaît sur le Gocycle GX qui se réintègre rapidement au cadre. Le Gocycle GXI intégre totalement le cable électrique qui n’est pas visible à l’extérieur.

Le confort

Le pliage

La nouveauté Gocycle !

Voilà la grande nouveauté du vélo pliant électrique Gocycle GX / GXi. Gocycle explique que le vélo se plie en moins de 10 secondes ! Le système est classique en 2 points, avec un pliage du cadre et un pliage du guidon. Pas de révolution à ce niveau là par rapport aux autres vélos électriques pliants. La différence essentielle et non négligeable est l’avantage procuré par le mono-bras et la mono-fourche d’origine. En effet, cela permet aux 2 roues de 20″ de se coller l’une à l’autre. L’encombrement en largeur est vraiment bon. Moins de 40 cm en largeur une fois plié. Bravo !

En ce qui concerne les 10 secondes pour le plier, en effet le Gocycle GX / GXi tient ses promesses. Avec de l’entraînement, vous pouvez faire mieux et même approcher les 5 secondes. A vos chronos !

Une fois plié, vous pouvez le saisir par la selle et le faire rouler sans avoir à le porter. Si vous avez besoin de le porter, rassurez-vous, le centre de gravité est bien positionné en le saisissant par le cadre au niveau de l’insertion du tube de la selle.

Les dimensions pliés sont Lxlxh mm 880 x 390 x 750 pour le Gocycle GX et Lxlxh mm 880 x 370 x 615 pour le Gocycle GXi. C’est très bien et c’est adapté en 2020 à la taille exigée par la SNCF dans le TGV. Pensez à vous munir d’un sac de transport dasn ce cas. Le sac de transport Gocycle est à l’heure où nous écrivons en prototype. Nous l’attendons impatiemment car nombreux d’entre vous utilisent ce vélo électrique pliant en vélotaf et en usage multimodal Train + vélo électrique.

Position de conduite

En ce qui concerne la position de conduite pas de changement. Nous sommes toujours aussi bien aussi, assez droit comme sur un grand vélo. D’ailleurs, Gocycle a breveté son assise. Ce qui est vraiment surprenant, c’est que ce vélo électrique léger nécessite que très peu de coups de pédales pour rouler à 20 km/h même sans assistance électrique. Il est maniable et réactif avec des pneus larges tout temps. l’équilibre est bon, en même temps le décalage du moteur, du mono-bras et de la mono-fourche perturbent au début le pilote sans pour autant nuire à l’équilibre réel du vélo.

Le Freinage

Toujours aussi performant, le freinage est composé de disques avant et arrière hydraulique en Dot4. Un bon freinage bien équilibré avant et arrière. Roulez tranquille 3000 à 5000 km avant de changer les plaquettes.

Le prix

Toujours le grand sujet en particulier avec ces nouveaux modèles Gocycle GX et Gocycle GXI. Quel est le prix d’un vélo électrique ? Quel est le prix d’un vélo électrique pliant ? Aujourd’hui tout est possible. Après comparaison, nous confrontons logiquement le Brompton et le Gocycle. Tous les deux anglais, les premiers prix sont proches. Brompton à partir de 2995€ et Gocycle GX 3199€. Nous aurions aimé un prix à 2999€ pour le Gocycle qui embarque peu de nouveauté depuis le Gocycle GS qui se vendait 2799€. Pour la version du Gocycle GXi à 4199€, nous retrouvons un prix identique au Goccyle G3 lorsqu’il est apparu en 2016. Le rapport qualité prix se justifie et se paie. La fiabilité de ce vélo électrique pliant est remarquable. Vous roulez et enchainez les kilomètres sans vous poser de questions.

Bilan

Le Gocycle GX est un vélo électrique de bonne facture et fiable.

On aime son look. C’est le vélotaf idéal en se pliant en moins de 10 secondes.

On aime moins son prix et les accessoires propriétaires couteux à ajouter. Nous attendons dans les prochains modèles de vrais améliorations dans les performances par rapport à la concurrence qui a maintenant rattrapé son retard. En même temps , rouler en Gocycle, c’est rouler différent et avec classe. En terme de look, pas de concurrence sur ce segment. Messieurs de Gocycle, diminuez la taille du logo sur le cadre !

Le Gocycle GX a réellement apporté une forte augmentation des ventes pour la marque qui existe depuis 10 ans avec ce modèle mixte femme et homme. Le Gocycle GXI, plus technologique, profite lui aussi de cette dynamique liée à son nouveau mode de pliage. C’est une bonne surprise !

Si vous le pouvez financièrement et que vous faites vos premiers tours de roues en vélo électrique, commencez par un Gocycle, vous ne le regretterez pas.

Cyrille M.
Gowze
Mai 2020