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Essai : Tesla Model S P90D et le VAE Gocycle G3

Essai : Tesla Model S P90D et le VAE Gocycle G3

Essai : Tesla Model S P90D et le VAE Gocycle G3

L’électrique séduit. Lors d’un évènement le 21 septembre 2016, Gowze a eu le plaisir de recevoir des invités privilégiés pour l’essai de la Tesla Model S P90D et du VAE Gocycle G3. L’évènement s’est déroulé à Cesson Sévigné 35 au domaine de la Vallée http://ledomainedelavallee.fr .

La Tesla Model S P90D

Tout d’abord, pour se rendre à cet évènement d’essai de la Tesla Model S P90D et du VAE Gocycle G3, j’ai eu le privilège de partir de Nantes pour me rendre à Rennes à bord de la Tesla model S P90D. De plus, cette nouvelle  Tesla s’ornait d’un nouveau bouclier avant, encore plus dynamique et toujours avec de belles options sur ces modèles d’essai dont de magnifiques jantes en 19′.

En route pour une centaine de kilomètre. A bord, le silence est naturel et, seul, le bruit des roues sur la chaussée s’entend. La console centrale est équipée d’un magnifique écran qui permet tous les réglages de la Tesla model S P90D. Le GPS impressionne dans cette dimension. Très vite, nous abordons la voie rapide et le pilotage automatique de la Tesla model S P90D est enclenché. Evidemment, le conducteur reste vigilant et se doit de maintenir un contact régulier avec le volant.  Ce dernier détecte la présence de la main pour s’assurer qu’il y a toujours un pilote à bord ! Cette vigilance est d’autant plus nécessaire que certains pièges peuvent surprendre le pilotage automatique de la Tesla model S P90D. En effet, comment se comporterait la Tesla face au rétrécissement de la chaussée avec des cônes de signalisation qui demandent de se rabattre vers la voie de droite ? Sans risque le conducteur reprend la main et se rabat. Souvent les routes montantes masquent la visibilité, comment réagirait le pilotage automatique de la Tesla model S P90D face à une route invisible ?

Enfin, nous décidons avant notre essai de recharger les batteries de notre Tesla pour que nos invités profitent tous des capacités d’accélération de cette fantastique berline. Le superchargeur est installé aux portes de Rennes au Novotel Rennes Alma, Allée d’Ukraine 35200 Rennes. Quelques minutes de charge nous suffisent avant de repartir.

Sur place, au domaine de la Vallée à Cesson Sévigné ou Frank Tambuté nous reçoit, nos invités commencent par l’essai de la Tesla model S P90D. Pour profiter pleinement, chacun a 30′ d’essai et est convier par créneau horaire toutes les demi heure. La Tesla model S P90D accélère de 0 à 100 en 3s environ ( données dépendantes des conditions de température et pression). C’est aussi bien que les plus grandes sportives allemandes !

Tesla a sorti sur cette période la Tesla model S P100D qui nous donnera certainement l’occasion de refaire un évènement. Evidemment, inutile de préciser que tous nos invités, les femmes comme les hommes, sont impressionnés et ravis de cette voiture électrique. Maintenant, c’est tout de même plus de 100000 euros pour ce modèle. Les détails sur le site Tesla .

Le Gocycle G3

Une fois l’essai de la Tesla model S P90D réalisé, c’est au tour du vélo à assistance électrique (VAE) le  Gocycle G3. Pas facile de passer après un tel véhicule électrique qui est la référence aujourd’hui. Pourtant, le Gocycle G3 impressionne. Son design surprend et nul ne peut deviner au premier coup d’oeil que ce vélo est un Vélo à Assistance Electrique (VAE). Sa batterie est dissimulée dans le cadre en magnésium !

Le moteur est discret et se confond avec la mono fourche avant qui reçoit une roue aussi en magnesium. Ce VAE surprend par sa puissance et sa vitesse grâce à ses seulement 16,3 kg. La Tesla du VAE ! Bien moins que n’importe quel VAE en général de 23 à 28 kg. Cerise sur le gâteau, ce Gocycle G3 est pliant et se loge aisément dans le coffre de la Tesla. Tous nos invités sont unanimes et ce Gocycle G3 donne le sourire !

Merci à tous nos invités pour leur présence. Merci aussi à nos partenaires Frank, Adrien et Xavier pour ce bel évènement en compagnie de la Tesla Model S P90D et du VAE Gocycle G3.

Si vous souhaitez participer à ces évènements, n’hésitez pas à nous contacter à contact@Gowze.com

Bon voyage avec GOWZE® revendeur Gocycle®
Gocycle G3, le meilleur velo pliant electrique urbain

Quelques photos de l’évènement

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img_3726Nouvel avant pour cette Tesla model s P90D au superchargeur de Rennes

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LA BATTERIE du GOCYCLE® G3

LA BATTERIE du GOCYCLE® G3

Batterie Vélo électrique Gocycle G3

Le Gocycle G3 a sa batterie intégrée discrètement dans son cadre en magnesium. Rien ne laisse paraître que ce vélo est pliant et électrique. Et pourtant son moteur placé dans la roue avant, est alimenté par une très bonne puissance électrique.

La batterie de cette dernière version du Gocycle G3 a une autonomie de 80 kms. L’autonomie varie en fonction de l’utilisation du moteur, du pédalage, des reliefs, de la température et des conditions.

• Cette batterie a été conçue spécialement pour un Gocycle de troisième génération (G3). 

• Utilisez uniquement le chargeur spécifié.

  • 4 Voyants 
  • Bouton (pour l’essai de charge et changer le mode de la batterie) 
  • Port de charge

Procédure de charge

Ouvrez le bouchon en caoutchouc du port de charge, 

-Tout en maintenant le bouchon en caoutchouc du port de charge ouvert, insérez le câble de charge,

-Branchez le chargeur sur le secteur

Le voyant du chargeur devient orange pour indiquer qu’il est en train de charger. 

Temps de charge : jusqu’à 7 heures

 Le niveau de charge de la batterie s’affiche sur le tableau de bord du Gocycle. Quand la batterie est entièrement chargée, le tableau de bord affiche 10 voyants du côté gauche. Débranchez alors la prise. Retirez le câble de charge et remettez le bouchon en caoutchouc dans le port de charge 

MEILLEURE PRATIQUE ! Une fois la batterie complètement chargée et le chargeur déconnecté, éteignez la batterie en la mettant en mode Sommeil.

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Gowze® Reseller for Gocycle® G3

Depuis avril 2016, Gowze® est fier d’être revendeur du Gocycle® G3.

Après de nombreux essais de plusieurs vélos électriques, il est sans conteste le plus surprenant :

“Il vous donne le sourire !” (It makes you smile !)

Gowze® propose aux particuliers et aux entreprises d’acquérir le Gocycle® G3 .

Nous vous accompagnons pour bien démarrer avec ce VAE, vélo à assistance électrique.

N’hésitez pas à nous contacter pour toute question et pour le découvrir,

( “il est magique”, Nathalie R. Département 72).

Cordialement
Cyrille MALHERBE
Fondateur de Gowze®

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Essai de la Tesla Model s P90D et du Gocycle® G3

Essai de la Tesla Model s P90D et du Gocycle® G3

Tesla est la référence en matière de voiture électrique et le Gocycle est un exceptionnel vélo à assistance électrique. Il n’est pas prétentieux pour ces constructeurs de dire que Tesla réinvente la voiture et Gocycle réinvente le vélo.

Piloter cette voiture et ce vélo à assistance électrique sont des nouvelles expériences de conduite et les sensations sont au rendez-vous.

La Tesla Model s P90D a un design qui la différencie des autres berlines avec sa forme sportive et aérodynamique et ses jantes énormes. Le Gocycle® G3 lui aussi est atypique et son design en fait un vélo électrique qui attire le regard avec ses jantes à bâtons, ses fourches mono-bras et son cadre en magnésium injecté qui intègre discrètement la batterie.

A l’intérieur, la Tesla Model s P90D, en plus de l’espace de l’habitacle et des coffres avant et arrière spacieux, a un tableau de bord futuriste et un gigantesque écran tactile qui attire l’oeil Tous les paramètres y sont gérés.
Le Gocycle G3 propose une position de conduite identique à un grand vélo à assistance électrique. Il intègre un feu de jour et aussi un tableau de bord à diode avec tous les indicateurs nécessaires de vitesse, de charge, … et il est connecté en Bluetooth® à votre smartphone pour régler différents modes d’assistance électrique. Vous pouvez aussi plier le Gocycle G3 et le ranger facilement dans le coffre de la Tesla Model s P90D.

En terme de conduite, c’est évidemment le silence qui règne dans la Tesla Model s P90D. Mais la surprise vient de la puissance électrique, délivrée immédiatement et qui vous colle au siège avec un 0 à 100 en 3s environ (dépendant des conditions). Evidemment, le mode de conduite assisté avec ses capteurs, en fait un véhicule incroyable. Le Gocycle® G3 surprend immédiatement par sa puissance. Les reliefs sont gommés et la sensation de vivre une nouvelle expérience donne immédiatement le sourire avec une vitesse moyenne sur moyenne distance incroyable pour sa taille.

Tesla et Gowze (reseller for Gocycle G3), organisent des essais sur invitation. N’hésitez pas à nous contacter.

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2 Gocycle® G3 dans la Porsche Boxster 987

2 Gocycle® G3 dans la Porsche Boxster 987


imageIdéale, la Porsche Boxster pour partir à deux avec un Gocycle® G3 dans chaque coffre ! Ce formidable Gocycle® G3, velo pliant électrique de 16 kg avec 80 km d’autonomie, se range partout pour que vous l´emmeniez toujours avec vous.

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Test Ride : Outstanding !

Test Ride : Outstanding !

Les avis sont unanimes. Ce vélo électrique pliant est formidable, magnifique, impressionnant !
Tous les superlatifs sont employés pour le caractériser.
Thanks to all of you !

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Reduction d’impôt pour les entreprises

Reduction d’impôt pour les entreprises

Vélos et Vélos électriques : réduction fiscale pour l’employeur et indemnité kilométrique pour le salarié
Publié le 01 mars 2016 – Direction de l’information légale et administrative (Premier ministre).

https://www.service-public.fr/professionnels-entreprises/actualites/008283

Extrait
Réduction d’impôt pour l’employeur

À partir du 1er janvier 2016, une entreprise qui met, de façon facultative, à disposition de ses salariés des vélos, pour leurs déplacements domicile-lieu de travail, peut réduire du montant de son impôt sur les sociétés les frais générés par cette mise à disposition gratuite, dans la limite de 25 % des frais engagés pour l’achat ou l’entretien de la flotte de vélos, y compris s’ils sont électriques.

Attention
cette réduction d’impôt ne concerne que les entreprises soumises à l’impôt sur les sociétés. Les entrepreneurs individuels (commerçants, artisans, professionnels libéraux, auto-entrepreneurs…) soumis à l’impôt sur le revenu ne peuvent pas en bénéficier.

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Feu de jour, DRL Daytime Running Light sur le Gocycle® G3

Feu de jour, DRL sur le Gocycle® G3

  • En 2011, la loi européenne a spécifié que toutes les automobiles devaient être équipées d’un système de feu de jour. Hors ce dispositif intégré augmente la visibilité des automobiles aux autres usagers de la route.
  • DRL (Daytime Running Light)

La circulation sur voie en sens unique, en double sens inversés.

Partager la route avec les voitures

Les vélos roulent d’une part sur des pistes cyclables dédiées et d’autres part sur les routes partagées avec les automobiles. Souvent, sur les routes en sens unique, les villes imaginent un partage “sécurisé” par une voie peinte en sens inverse des voitures.  Vous avez donc sur une route en sens unique, un double sens inversé. Un sens pour les voitures et un sens inverse pour les vélos.

Hors, sans lumières, de jour, en soirée et de nuit, ce partage de la route d’une seule voie en sens inversés est problématique. En effet, les automobilistes ne sont pas familiers pour le moment avec cette façon de rouler et de partager la voie. Il est donc fortement conseillé de toujours rouler à vélo avec ses lumières allumées face aux voitures.

Autres dangers

Attention, les piétons aussi ne sont pas préparés à ce type de voie double sens “automobile-vélo”. Lorsque le piéton traverse dans une voie à sens unique, il ne regarde que du côté ou une voiture peut potentiellement arriver. C’est bien sûr sans compter sur un vélo qui peut arriver en sens inverse, et dans son droit. Toutefois, le piéton est prioritaire, soyez donc attentif et vigilant sur ce type de partage de voie.
Soyez prudent aussi avec les personnes garées qui sortent de leur voiture côté de la voie. Ces personnes auront tendance à regarder dans le sens de la circulation et  de ne pas prêter attention au vélos qui arrivent en sens inverse.

Donc, un avertisseur sonore de qualité est indispensable pour éviter les risques liés à ce type de voie en sens unique en double sens inversés. Surtout, adaptez votre vitesse et portez un casque.

Le Feu de jour, DRL Daytime Running Light sur le Gocycle® G3

Bien sûr, Gocycle a imaginé l’utilisation du feu de jour sur son velo pliant electrique. Le Gocycle® G3 s’inspire donc des automobiles et intègre maintenant son propre système de feu de jour. Le DRL est à la fois design et technolgique. En effet, il est Design par son intégration discrète et fondue dans le guidon. Aussi, il est technologique, par sa conception efficace d’une bande lumineuse de 20 cm. Vous pourrez l’utiliser sur 4 positions différentes, accessibles directement par une impulsion. Ainsi, 2 modes fixes et 2 modes flash sont disponibles.

Attention, ce dispositif ne se substitue pas à un éclairage avant supplémentaire. Le principe est d’être bien vu et non de bien voir. Donc, pensez à vous équiper des éclairages et de les utiliser de jour comme de nuit.

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Les pneus du Gocycle® G3

Le Gocycle® G3 est livré en standard avec des pneus spéciaux hautes performances conçus pour offrir la meilleure combinaison de faible résistance au roulement, légèreté et résistance aux crevaisons.
Le Gocycle® G3 est monté en pneus 50-406 de la société Apollo Vredestein (Hollande), supportant une pression

min de 2.5 bar soit 35psi et max de 4 bar soit 60 psi.

Nous vous recommandons de rouler avec une pression

  • de 25–30 psi à l’avant
  • 40–50 psi à l’arrière.

Remarque : Les roues du vélo à assistance électrique Gocycle® G3 sont interchangeables. En cas de démontage régulier des roues, il est recommandé de gonfler les pneus avant et arrière avec la même pression pour ne pas se retrouver sur-gonflé à l’avant et sous-gonflé à l’avant.

Le sous-gonflage arrière use prématurément les pneus et augmente la résistance au sol et augmente la consommation électrique de la batterie.

Le sur-gonflage avant, entraîne des chocs répétés sur le moteur électrique positionné à l’avant.

Ces chiffres donneront le meilleur équilibre entre la faible résistance au roulement et le confort.

 

© Karbon Kinetics Limited. Tous droits réservés.

Gocycle® G3 – Manuel de l’utilisateur, mars 2016

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La Docking station pour le transport du vélo électrique Gocycle G3

La Docking station pour le transport du vélo électrique Gocycle G3

Docking station pour le transport du vélo électrique Gocycle G3

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Le vélo électrique Gocycle G3 est pliable, transportable et logeable dans des espaces réduits. Gocycle® a spécialement conçu la Docking station.

4Elle est composée d’un superbe plateau à roulettes amovibles qui se recouvre, une fois le vélo électrique Gocycle G3 plié, avec une housse à fermeture éclair, souple et épaisse.

2Vous pourrez ainsi le déplacer sans effort, grâce aux roulettes qui facilitent les déplacements et évitent de porter votre Gocycle G3, même si son poids de 16kg est léger pour un vélo électrique.

Vous stockerez aisément votre Gocycle G3 dans votre garage, votre salon, votre bateau, 1votre avion, votre voiture, votre Van, votre camping car …

Ainsi, le vélo électrique Gocycle G3 vous accompagnera
et vous emmènera ensuite où bon vous semble.

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