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Gocycle G3 le vélo électrique pliant

Gocycle G3 le vélo électrique pliant

Le vélo électrique pliant Gocycle G3 a été conçu pour qu’il soit simple et facile à configurer et faire en sorte que vous puissiez l’enfourcher sans attendre.

Léger (16kg) et pliable, aucun autre vélo électrique n’a autant de talents que le Gocycle G3. Station d’accueil portable disponible comme accessoire. Le Gocycle G3 se replie parfaitement pour le transport ou le rangement en espace restreint. Idéal sur un bateau, dans un camping-car ou un appartement.

Facile à manœuvrer, le Gocycle G3 bénéficie d’une répartition parfaite du poids avant-arrière, la masse étant centrée autour du pédalier. Le centre de gravité placé bas rend le vélo agile et maniable sur la route, et facile à soulever et manipuler à la maison.

Simple d’utilisation, le Gocycle G3 présente toutes les informations nécessaires sur un tableau de bord au design fluide – niveau de batterie, mode de conduite, vitesse et position de vitesse.

Ergonomique, élégant, léger, ingénieux et ludique. Le Gocycle G3 fait parler de lui partout où il va !

 

Gocycle G3, un vélo électrique pliant compact, léger et propre

 

Pour une mobilité durable le vélo électrique pliant Gocycle G3 est totalement adapté à vos déplacements en ville. Il est pratique, efficace et compact une fois plié ce qui en fait sans doute le meilleur vélo électrique pliant au monde.

La position centrée de la masse du vélo électrique Gocycle G3 le rend facile à manœuvrer. Le moteur du moyeu avant et la batterie située à l’intérieur du cadre équilibrent le poids avant-arrière.

Le cadre fuselé et les roues PitstopWheels® facilitent le nettoyage du Gocycle G3 .Adieu câbles, chaîne, vitesses, pignons et cambouis: faites du vélo sans vous salir.

Toutes les pièces du Gocycle G3 puisent dans nos années d’expérience à concevoir et à tester les composants selon les normes internationales pour les bicyclettes et les vélos électriques.

Gocycle utilise Thixomolding®, procédé respectueux de l’environnement, pour produire son cadre et ses roues en magnésium high-tech, durables et ultralégers.

Le procédé spécial utilisé, appelé Thixomolding®, ne produit pas d’émissions SF6 nuisibles à la couche d’ozone, ce qui ne l’empêche pas d’apporter au cycliste les mêmes avantages que la fibre de carbone en matière de poids et de solidité

Peugeot, Brompton, Gocycle : quel vélo électrique pliant choisir?

Peugeot, Brompton, Gocycle : quel vélo électrique pliant choisir?

Vous envisagez d’acheter un vélo pliant et électrique? Les modèles de vélos électriques pliants sont nombreux sur le marché. Pour les critères de choix, il est important de réfléchir en amont pour acheter un VAE dont les principales caractéristiques correspondent bien à votre besoin et à vos usages : la taille du cadre, le poids, les dimensions plié, la puissance, l’autonomie et bien sur le prix.

L’intérêt premier du vélo pliant est qu’il est peu encombrant une fois plié. Le poids est également une donnée essentielle pour pouvoir le transporter sans contrainte. Le VAE doit être léger tout en restant solide. D’où l’importance de sa conception et de la qualité de ses matériaux. Les dimensions du vélo électrique une fois plié sont un autre critère de choix important pour un usage urbain ou dans les transports en commun.

Dans la catégorie haut de gamme du vélo électrique, Peugeot, Brompton et Gocycle proposent des modèles pliants compacts et designs.

 

Le Peugeot eF01  

Présentant un design contemporain avec son cadre aluminium élancé et ses mono-bras, le Peugeot eF01 se plie facilement en deux, la roue avant venant se positionner juste à côté de la roue arrière, et se basculant vers l’arrière pour se poser au sol sur les extrémités du porte-bagage faisant office de béquille une fois plié. La position très basse et les tubes énormes du porte-bagage empêchent l’utilisation de sacoches standards. Le moteur du Peugeot est bridé à 20 km/h, et non à 25, la limite officielle des VAE sur le marché. L’autonomie est d’environ 30 km avec une batterie de 208 Wh. La transmission du Peugeot eF01 et monovitesse et son poids est de 18,6 kg

Le Peugeot eF01 est proposé en noir ou bleu à partir de 1999€. Peugeot

 

 

Le Brompton à assistance électrique

Le Brompton à assistance électrique s’appuie sur le design déjà très compact de tous les vélos Brompton. Impossible alors d’envisager un moteur central. C’est pourquoi ce fabricant a décidé de placer la batterie dans un sac détachable. Le poids du sac et de la  batterie atteint 2.9 kg. Ce qui porte le poids total du vélo à 16,6 kg pour la version 2 vitesses et 17,3 kg pour la version 6 vitesses. Proposant 300Wh d’énergie à 8,55 Ah, la batterie permet une autonomie comprise entre 40 et 80 km. Le Brompton électrique embarque un éclairage avant/arrière directement alimentée par la batterie et qui peut fonctionner en automatique selon la luminosité ambiante. Un port USB est disponible pour recharger en route son smartphone (5V 1.5A).

Le Brompton à assistance électrique est proposé en blanc ou noir à partir de 2899 € en version 2 vitesse. Brompton

 

 

Le Gocycle GS

Le dernier né de Gocycle, le Gocycle GS bénéficie de toute l’expérience des modèles précédents de Gocycle. Il est pourvu d’un passage de rapports de vitesse mécanique. Proposant 300Wh d’énergie à 13.5 Ah, la batterie permet une autonomie allant jusqu’à 65 km (40 miles), en fonction de l’effort de pédalage. Pesant seulement 16,5 kg, béquille et pédales pliables incluses, le Gocycle GS est l’un des vélos électriques les plus légers du marché. La transmission à chaîne multi-vitesse incorporée dans le cadre tient toutes les pièces huilées à l’écart des vêtements. Le boîtier Cleandrive se présente dans un choix couleurs : rouge, bleu, rose, bleu clair et noir, à assortir à un cadre gris ou blanc. Premier vélo électrique de série au monde offrant une connexion Bluetooth à un smartphone, le Gocycle propose une large gamme d’accessoires allant  du panier avant de transport, des feux avant et arrière, des garde-boue avant et arrière, d’un antivol Lockholster au porte-bagages arrière et à la station d’accueil portable à quatre roulettes pour un transport sans effort.

Le Gocycle GS est proposé en gris ou blanc à partir de 2799 €. Gocycle

Alain Prost se déplace avec son Gocycle

Alain Prost se déplace avec son Gocycle

Alain Prost se déplace avec son Gocycle dans son écurie Renault eDams, engagée en Formule E, série 100% électrique.
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Gocycle G3, le meilleur velo pliant electrique urbain
2 Gocycle® G3 dans la Porsche Boxster 987

2 Gocycle® G3 dans la Porsche Boxster 987


imageIdéale, la Porsche Boxster pour partir à deux avec un Gocycle® G3 dans chaque coffre ! Ce formidable Gocycle® G3, velo pliant électrique de 16 kg avec 80 km d’autonomie, se range partout pour que vous l´emmeniez toujours avec vous.

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Le panier KLICKfix® aussi pour le Gocycle® G3

Le panier KLICKfix® aussi pour le Gocycle® G3

Rien de mieux  que de se rendre au marché pour les commissions avec son Gocycle® G3. Il nous fallait un panier approprié.  Gowze® a choisi le panier KLICKfix®. Il est à la fois rigide et léger, et aussi amovible avec sa fixation KLICKfix® par un bouton poussoir.

Contactez nous pour commander le bon modèle à contact@gowze.com

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Test Ride : Outstanding !

Test Ride : Outstanding !

Les avis sont unanimes. Ce vélo électrique pliant est formidable, magnifique, impressionnant !
Tous les superlatifs sont employés pour le caractériser.
Thanks to all of you !

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Gocycle G3, Gocycle GS le meilleur velo pliant electrique urbain

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Feu de jour, DRL Daytime Running Light sur le Gocycle® G3

Feu de jour, DRL sur le Gocycle® G3

  • En 2011, la loi européenne a spécifié que toutes les automobiles devaient être équipées d’un système de feu de jour. Hors ce dispositif intégré augmente la visibilité des automobiles aux autres usagers de la route.
  • DRL (Daytime Running Light)

La circulation sur voie en sens unique, en double sens inversés.

Partager la route avec les voitures

Les vélos roulent d’une part sur des pistes cyclables dédiées et d’autres part sur les routes partagées avec les automobiles. Souvent, sur les routes en sens unique, les villes imaginent un partage “sécurisé” par une voie peinte en sens inverse des voitures.  Vous avez donc sur une route en sens unique, un double sens inversé. Un sens pour les voitures et un sens inverse pour les vélos.

Hors, sans lumières, de jour, en soirée et de nuit, ce partage de la route d’une seule voie en sens inversés est problématique. En effet, les automobilistes ne sont pas familiers pour le moment avec cette façon de rouler et de partager la voie. Il est donc fortement conseillé de toujours rouler à vélo avec ses lumières allumées face aux voitures.

Autres dangers

Attention, les piétons aussi ne sont pas préparés à ce type de voie double sens “automobile-vélo”. Lorsque le piéton traverse dans une voie à sens unique, il ne regarde que du côté ou une voiture peut potentiellement arriver. C’est bien sûr sans compter sur un vélo qui peut arriver en sens inverse, et dans son droit. Toutefois, le piéton est prioritaire, soyez donc attentif et vigilant sur ce type de partage de voie.
Soyez prudent aussi avec les personnes garées qui sortent de leur voiture côté de la voie. Ces personnes auront tendance à regarder dans le sens de la circulation et  de ne pas prêter attention au vélos qui arrivent en sens inverse.

Donc, un avertisseur sonore de qualité est indispensable pour éviter les risques liés à ce type de voie en sens unique en double sens inversés. Surtout, adaptez votre vitesse et portez un casque.

Le Feu de jour, DRL Daytime Running Light sur le Gocycle® G3

Bien sûr, Gocycle a imaginé l’utilisation du feu de jour sur son velo pliant electrique. Le Gocycle® G3 s’inspire donc des automobiles et intègre maintenant son propre système de feu de jour. Le DRL est à la fois design et technolgique. En effet, il est Design par son intégration discrète et fondue dans le guidon. Aussi, il est technologique, par sa conception efficace d’une bande lumineuse de 20 cm. Vous pourrez l’utiliser sur 4 positions différentes, accessibles directement par une impulsion. Ainsi, 2 modes fixes et 2 modes flash sont disponibles.

Attention, ce dispositif ne se substitue pas à un éclairage avant supplémentaire. Le principe est d’être bien vu et non de bien voir. Donc, pensez à vous équiper des éclairages et de les utiliser de jour comme de nuit.

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Les pneus du Gocycle® G3

Le Gocycle® G3 est livré en standard avec des pneus spéciaux hautes performances conçus pour offrir la meilleure combinaison de faible résistance au roulement, légèreté et résistance aux crevaisons.
Le Gocycle® G3 est monté en pneus 50-406 de la société Apollo Vredestein (Hollande), supportant une pression

min de 2.5 bar soit 35psi et max de 4 bar soit 60 psi.

Nous vous recommandons de rouler avec une pression

  • de 25–30 psi à l’avant
  • 40–50 psi à l’arrière.

Remarque : Les roues du vélo à assistance électrique Gocycle® G3 sont interchangeables. En cas de démontage régulier des roues, il est recommandé de gonfler les pneus avant et arrière avec la même pression pour ne pas se retrouver sur-gonflé à l’avant et sous-gonflé à l’avant.

Le sous-gonflage arrière use prématurément les pneus et augmente la résistance au sol et augmente la consommation électrique de la batterie.

Le sur-gonflage avant, entraîne des chocs répétés sur le moteur électrique positionné à l’avant.

Ces chiffres donneront le meilleur équilibre entre la faible résistance au roulement et le confort.

 

© Karbon Kinetics Limited. Tous droits réservés.

Gocycle® G3 – Manuel de l’utilisateur, mars 2016

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